我成功了作文(1)
在我短暫的一生中，最令我自豪的一件事莫過于我修築我國第一條鐵路的成功。這件事令我名揚世界。
時光追隨到19XX年，有一天，我突然接到聖旨：皇上任命我為修築北京到張家口的鐵路的總工程師。這對全國來說的確是一個好訊息。因為如果我修成了這條鐵路幹線，不但給中國人爭了一口氣，也給藐視中國的帝國主義者一個有力的回擊。可是對我來說，又是一個艱巨的任務：因為從居庸關到八達嶺，一路都是高山深澗、懸崖峭壁，連各國著名的工程師都不敢輕易嘗試，何況我這個初生牛犢呢?
但是我不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了這個光榮而又艱巨的任務。第一步是要勘測線路：哪裏要開山，哪裏要架橋，哪裏要把陡坡鏟平，哪裏要把彎度減小，都要經過這一關。進行任務第一天，有工作人員來匯報：“報告司令官，八達嶺××山峽坡度大概這個差不多……可能是30%，這個這個可能是吧!”我立刻嚴肅地對他說：“我們的工作首先要精密，不能有一點的馬虎，‘大概’，‘差不多’這類的說法不應該出自工程人員之口。回去，再測!”我又親自帶著學生和工人，扛著標桿，背著經緯儀，在峭壁上定點、測繪。塞外常常狂風怒號，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險。不管條件怎樣惡劣，我始終堅持在野外工作。不是我自己誇自己，白天，我攀山越嶺，勘測線路;晚上，我就在油燈下繪圖，計算。為了節省時間，尋找一條合適的線路，我常常請教當地的農民。遇到困難,我總是情不自禁地想：這是中國人靠自己技術力量修築的第一條鐵路，是一條“爭氣”路。這條鐵路修得好壞，直接關系到國家和民族的聲譽。修好了，可以回擊帝國主義的藐視，提高我們的自信心。
第二步是要經過很多高山，不得不開鑿隧道，其中數居庸關和八達嶺兩個隧道的工程最艱巨。居庸關山勢高，岩層厚，我經過勘測，決定採用從兩端同時向中間鑿進的辦法。山頂的泉水往下滲，隧道裏滿是泥漿。工地上沒有抽水機，我隻好學起愚公移山的辦法，帶頭挑著水桶去排水。我跟工人們同吃同住，不離開工地。八達嶺隧道長一千一百多米，差不多是居庸關隧道的三倍長。我跟工人們召開了整整十二天的會議，最後決定採用中部鑿進法。 從山頂往下打兩口直井，再分別向兩頭開鑿。這樣一來，兩頭同時施工工期整整縮短一半哪!
第三個困難確實不小：青龍橋附近，坡度特別大。火車怎麽才能爬上這樣的陡坡呢?我天天對著圖紙，百看不厭，終于在一天晚上順著山勢，設計一種“人”字形鐵路。北上一列車到了南口就用兩個火車頭，一個在前邊拉，一個在後邊推。過青龍橋，列車向東北前進，過了“人”字形鐵路的岔道口就倒過來，原先推的火車拉，原先拉的火車頭推，使列車折向西北前進。這樣一來，火車上山就容易得多了。我感說，世界上隻有我這樣智商在300以上的人才能設計的出來呀!
這條鐵路不滿四年就全線竣工了，比原來的計畫提早兩年，那一次，我成功了!我，詹天佑，成功了，哈哈哈哈……
我成功了作文(2)
幾月前，爸爸帶我到金山公園去玩玩。
我們到了一個看猴子的地方，山上是開元塔，如果要上去還得繞著一條路走。
“我們就從這兒上去吧!”爸爸面對著一個陡峭長滿野草的山坡對我說。
“不可能的!”我想也沒想就說。
“不是不可能的，我們完全可以爬上去”爸爸再次確定，“來，我跟你一起爬，我在前頭帶路。”
說完，爸爸就走在前面，我就跟上。一開始，我向上爬得很快，因為還沒有什麽植物能阻擋我，隻要輕輕地撥開便可以了。爬了一段路，我就覺得越來越陡，而且很多植物會把我拌倒，還有一些植物有時要把我的腿刮出一條“細線”，並且還有許多的蜘蛛網會粘到我的臉上。爬到半山腰的時候，一些草都快到了我的脖子來了，蚊子嗡嗡地飛著。上面陡的不可能爬得上去，下面是密密麻麻長滿野草的陡坡，別說下去了，就連看下去也會令人心驚膽戰。怎麽辦呢?
爸爸看了看，領著我橫著走一段路，然後慢慢地抓著一些樹按照折尺形的路線往山上爬。爬的時候，我的腿又刮了幾痕細長的傷口，隻是沒有流血，我還差一點兒被拌倒而滾下山坡，而我依然緊跟著爸爸向山上走去。我的意志告訴我：我一定可以爬上去的，一定可以，我一定可以爬上別人不會去爬的山路。
快到了，因為我已經看見遠處有人在那裏去過了。
最後的一段路是最難走的，拌腳的、刮腿的植物和蜘蛛網，在那陡峭的山坡上全都有，這樣的路使我要抓住樹幹用力往上爬，可謂是手腳並用。而且那樹幹也並不是圓滑的，上面有裂縫而僵硬，使我抓上去很不舒服。
爬了這麽久，終于到了，我已精疲力竭，鞋裏邊已經到處是泥巴、沙子;豆大的汗珠從我的頭上流過我的臉頰到我的衣服裏;腿上傷痕累累，並很癢。可我依然很高興，因為我不用走別人給我們鋪的路也可以走到山上。這件事握我想到了魯迅先生的一句話：世上本沒有路，走的人多了，也便成了路。
我成功了!我爬上去了!!我爬上了沒有人爬的山路!