第一章緒論
第一節研究背景與意義
近xx年來，在中國經濟高速成長的背景下,機動車保有量的大幅增加,人們對于出行的要求越來越高,大多數人的出行目的已經從走親訪友變成了商務出行和旅行，人們對出行的便捷以及速度都有了較高的要求。隨著全國公路交通網路建設力度的不斷加大，特別是高速公路建設的迅速發展，公路客運以其“點到點”的便捷性和時效性優勢獲得了前所未有的發展速度。同時，由于我國城市化的進一步發展,形成了一批相互聯系緊密的城市群，如珠三角、長三角等，高速公路成為城市與城市之間的紐帶，越來越多的人選擇高速公路出行。因此，公路客運量—直在旅客運輸市場處于絕對的優勢地位。然而，隨著鐵路的不斷提速，特別是xx年4月18日，中國鐵路第六次大提速正式實施，標志著我國鐵路運輸進入到了高速鐵路時代。尤其是在未來的幾年內，以“四縱四橫”為骨架的快速鐵路客運網基本形成，高速鐵路給公路客運帶來的壓力和沖擊將進一步加大。根據我國“xx”城市建設規劃，以“四橫四縱”為骨架的鐵路快速客運網將連線環湯海、長江三角洲、珠江三角洲、長株潭、成渝地區以及中原城市群、武漢城市圈、關中城鎮群等經濟發達和人口稠密地區。同時，這些區域內也將同步建設城際鐵路快速客運系統覆蓋各個主要城市。截至xx年底，全國鐵路營運裏程11萬公裏，其中高速鐵路1.3萬公裏。目前，中國高速鐵路的營業裏程全世界最長、在建規模最大，高速鐵路網將初具規模。到2015年，我國鐵路營業裏程將達到12萬公裏以上，其中高速鐵路達1.6萬公裏以上。以高速鐵路為骨架，總規模5萬公裏的快速鐵路網基本建成。
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第二節研究架構
本文研究高鐵時代公路旅行客運業的發展現狀及所面臨的問題，以及對未來發展前景，具有較強的針對性和專業性，也具有較好的操作性和實用性。主要架構如下：第一章緒論，闡述本文的研究背景與研究意義，以及研究方法與論文架構。第二章文獻綜述與理論基礎，主要闡述國內外學術界有關高鐵時代對公路旅行客運業發展的影響的研究，以及相關概念界定與理論基礎。第三章高鐵時代公路旅行客運發展現狀分析，主要分析公路旅行客運的巨觀環境以及具體發展現狀，並以福建泉州客運集團為例，具體分析就高鐵對公路旅行客運業產生的沖擊，總結公路旅行客運所面臨的挑戰與機遇。第四章高鐵時代公路旅行客運發展對策，主要根據前文所分析的公路旅行客運的內外部情況，結合目前公路旅行客運所遇到的挑戰與機遇，提出六個方面的對策。第五章總結，總結概括全文的主要觀點並予以延伸。
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第二章文獻綜述與理論基礎
第一節文獻綜述
國外發達國家私家車比較普遍，公路旅行客運相對沒那麽發達，對于管理模式的研究也較少，而且比重不大的公路旅行客運其集約化程度也比較高，所存在的問題也不像我國公路旅行客運面臨的沖擊一樣復雜。由于資金、環境保護等方面的問題，美國的高速鐵路發展比較緩慢。由于完善的公路基礎設施和市場發展政策，公路旅行客運在各種交通運輸方式中佔據一定地位。美國著名學者tschangho johnm研究證明盡管美國私家車普及率非常高，但在150公裏至500公裏範圍內，公路長途旅遊客運服務于大部分的美國個人和學生團體旅遊出行。隨著高鐵時代的到來，我國公路旅行客運企業和道路運輸行業管理部門迫切需要了解未來公路旅行客運的發展方向、定位及相應的策略研究，這引起了社會各界的廣泛關註。同樣，國內學術界也關註到這一熱點問題，並形成了一定的相關研究成果。陳振權[2]通過分析鐵路與公路這兩種運輸方式的優勢和具有運輸需求旳目標人“總結提煉出關于鐵路的發展戰略，必須改善鐵路車站與城市交通的一體化銜接，使乘客便于並樂于選擇鐵路運輸方式出行;利用高速鐵路的富餘能力，結合客流需求，適當增加車次和組織“公交化”運營，提高便捷性，增強客流市場培育;建立多層次的票價結構體系，包括高峰時段和非高峰時段的差別化票價、往返票價折扣、常旅客累積張數增票、團體票優惠等;完善車票銷售網路，方便乘客購票;加強與酒店、旅遊業的聯系，形成一條龍服務，提供住宿、旅遊、泊車等優惠。而公路重點在互補、中轉、集疏運上，提供地區性、區域性的便捷運輸服務。航空運輸方面則需要把工作重點放在對中長距離以上旅客的吸引及幹支線的有效銜接上，依靠速度和服務優勢，吸引具有較高價格承受能力的旅客群體;合理安排班次密度，增強便捷性和選擇性，積極推進在主要大城市樞紐間建立“空中快線”運營模式。”